Siedzenia z system ROPS – system ochrony przed przewróceniem

Nowoczesne wojsko musi mieć zdolność szybkiego i bezpiecznego transportu znacznych ilości żołnierzy. Komfortowy i bezpieczny transport załogi z prędkością w trudnym terenie w ciężarówce może być trudny. Szczególnie, jeśli załoga musi być czujna i gotowa do działania na końcu podróży.

Co więcej, podczas wypadku czołowego, wypadku na wzniesieniu lub przewrócenia pojazdu, pasażerowie mogą odnieść poważne obrażenia lub ponieść śmierć. Teraz, dzięki systemowi ochrony przed przewróceniem (ROPS) firmy VSS, zapewnisz bezpieczeństwo i ochronę załogi podczas transportu.

Żołnierze na pace auta

Wersje	2- lub 4-osobowa wersja.
Wymiary	Wys. 1,438 m x Gł. 1,28 m x Szer. 1,175 m
Cechy	System montowany za pomocą łatwych do blokowania/zwalniania blokad, może być załadowany i zamontowany w ciągu 5 minut przez 4 ludzi. Opatentowana ochrona głowy dla każdego pasażera. Opatentowany sposób kotwiczenia do podłogi pojazdu.
Zakres temperatur roboczych	Materiały specjalnie dobrane do użytku w strefie klimatu ciepłego i zimnego, (STANAG 2895 A1/C2), zakres temp. od +49°C do -46°C
Fotele	Fotele są wykonane ze specjalnego tworzywa o wysokiej wytrzymałości na uderzenia nawet przy niskich temperaturach (do -60°C). Opatentowany profilowany kształt (ortopedyczny) siedziska i oparcia. Wysoki stopień ochrony bocznej (trzymanie boczne) podczas dużych przeciążeń (o wysokim 'g').
Komfort foteli	Fotele zaprojektowane z uwzględnieniem wymogów ergonomii i komfortus - technologia MouleTec ® zmniejszająca nacisk. Zapewniony komfort podczas długotrwałego siedzenia. Zoptymalizowana ergonomia do jazdy w terenie.
Identyfikacja wyrobu	System ROPS posiada numer magazynowy NATO (NSN)
Wytrzymałość i funkcje ochronne	Spełnia wymogi bezpieczeństwa na wypadek wywrócenia się pojazdu (Regulamin ECE R66 i Dyrektywa CEE 77/536 EEC Indywidualna strefa przeżycia dla każdego pasażera Struktury zabezpieczające na wypadek kapotażu zgodne z wymaganiami dla kołowych ciągników rolniczych i leśnych (Dyrektywa CEE77/536/EEC2) Ciężar o masie 1 tony zamocowany na 4 metrowym wahadle i podniesiony pionowo na wysokość 1,65 m (energia uderzenia - 29,9KJ) Opatentowana i przetestowana ochrona głowy System testowany i zgodny z: - uderzenie w drzewo, specjalny test dla Fińskich Sił Zbrojnych pień o średnicy 20 cm, z oddziaływująca siła 77.3 kN, całkowita przekazana energia - 29.5KJ Możliwość utrzymania pojazdu w pozycji do góry kołami bez załamania konstrukcji Ochrona zgodna z Regulaminem ECE R66 zawierającą wymogi, jakie muszą spełniać autobusy i autokary w zakresie wytrzymałości na wypadek dachowania. Wykonany test z użyciem ciężarówki o DMC 22 tony przewróconej z wysokości 880 mm Zagłówek testowany zgodnie z Regulaminem ECE R17 Zgodność pasów bezpieczeństwa z Regulaminem ECE R16, Dyrektywą CEE 77/541/EEC Zgodność punktów kotwiczenia pasów bezpieczeństwa z Dyrektywą CEE 76/115/EEC - obciążenia punktów kotwiczenia pasów bezpieczeństwa. Dyrektywa CEE 76/115/EC sekcja 5.5.1 stanowi: "Warunkiem zgodności jest, utrzymanie z wymaganą siłą przez określony czas, niezależnie od trwałego odkształcenia lub pęknięcia". Oddziaływanie z siłą 7 kN na wszystkie punkty mocowania, co odpowiada dwóm osobom o wadze 140 kg siedzącym obok siebie.
Struktura	Specjalna stal konstrukcyjna o niskiej temperaturze progu kruchości BTT (Brittle Transition Temperature) i charakteryzująca się wysoką plastycznością do kontrolowanego odkształcenia pod wpływem wysokiej energii.
Tworzywa sztuczne	Zgodne z wymogami europejskie dyrektywy 95/28/EEC Annex VI określającej zachowanie się w płomieniu materiałów stosowanych wewnątrz autokarów i autobusów.
Odporność na korozję	Rama jest ocynkowana (cynkowanie ogniowe) zgodnie z EN ISO 1461:2009 a później poddana metodzie lakierowania katodowego i suszenia w piecu przez 8 godzin.